A-tracktorer är den enda sårtens epor som går att nyregistrera idag, de äkta eporna

får man ju inte göra längre. Fördelarna med A-tracktor är att de har stötdämpare

bak till skilldad mot de äkta eporna. Och så är de lite lättare att göra eftersom

hjulbasen inte måste kortas som på den äkta (2 m). En a-tracktor får bara gå i 30

km/h, därför måste man spärra växlar, ändra utväxling m.m. Den får har plats för

en till två passagerare. Det får inte finnas något utrymme bakom säterna (bara ett

litet), därför måste baksätet bort och ibland blir man tvungen att sätta en

mellanvägg. Har man en Tung lastbil så behöver man inte ta bort sovhytten, den

kan sitta kvar. Flaket på en a-tracktor får ha 10 cm2/100 kg i tjänstefikt. Ytan får

vara 125 cm2. A-tracktorn måste ha någon slags draganordning t.ex Bygel,

Jordbruksdrag, Krok eller kula. Avgasrören skall vara riktade uppåt, bakåt eller åt

vänster sida av fordonet. Bak på en A-tracktor och epa för den delen måste det

finnas en skylt, den såkallade LGF-skylten, LGF står för Långsamt Gående

Fordon. Några intyg som kan bli aktuella efter ombyggnad är:

1.Skriftlig redogörelse för hur spärrning av växlarna har gått till eller gjorts.

2.Uppgifter om motorns maximala varvtal, alternativt det varvtal där max

effekts tas ut.

3.Uppgifet om utväxlingsförhållanden och hållfastehetsberäkningar eller utfört

belastningsprov om hytt/störtbåde i efterhand byggts upp.